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酒々井の夜明け

多様なレンズを通して鉄道を見つめるNikon持ちのブログ 

2016年8月16日 583系あいづ 磐梯山バック

_IGP2003-503.jpg
K-5
SMC PENTAX DA 18-55mm F3.5-5.6L


 同年7月3日。手足の力が抜ける程度の熱中症と止まない吐き気に出先で遭遇し、それ以降しばらく、帰りどころか出かけることも躊躇する身となりました。適切でそれで進まないとならない考えをもって動いても、どんなに手を尽くしても、必ず上から踏み倒される環境で育った身に考える力と、自発的に何か打開するというアクションは、ひたすら選択肢になかったのです。それでも時間が来たら与えられた仕事へは向かわねばなりません。目的地へ行くことは誰しもが考える事。しかしながら帰りはどうでしょうか、、、

 「それでも創れ」

お盆真っ只中。2年前は583系が磐越西線を走りました。連日、TwitterのTLは583系だらけのお祭り騒ぎだったのを覚えております。

 食欲がロクにないまま1ヶ月が過ぎ、相変わらず妥協点も作ることが出来ずに知り合いの誘いを受け、東北本線で下ります。空腹であっても拒絶したりするので、胃袋の機嫌を伺いながら くもりの川桁高速バック、広田ストレートで迎撃。心境は583系というよりも、自分の蓄えてきたスキルで、目をつかい、身体で動いていく「刃が折れて、弾が尽きても鍛えた拳があるだろ」というもの。ピン電でもなんでも出てくればただ殴るだけした。その夜、仙台で一度荷物を降ろし、そこにあった体重計にのった時の自分の変わり様には、かなり参ってしまったものでした。

 翌朝、E721系の普電で調子にのって仕入れたお握りを2つ食べたところで吐き気に襲われることになりました。時間は待ってくれないので、どうにか収拾をとり槻木で冷房と別れます。2日目の往路はサイドが当たる回送をシュート。胃は辛いとは思っていても他は問題なく、気がかりなことは「この場でもし帰れなくなったらどうしたものか」だけ念頭にもちながら、郡山で乗り換えて磐梯町。ここの選択は私の判断でした。
 時間には余裕があり、持参レンズで何ができるかを模索するところから始めました。風が強く吹いているところに気づき、、あることをしてAi Zoom-Nikkor 35-70mm F3.5で719系を狙ったり、本命と肩を並べるカットを回収しながら時を待ちます。ここの地形で面白いと思ったのは、Ωカーブの線形のためか、通過前・通過後はしばらく列車のジョイント音がすること。アップダウンのある山越え線区であることを実感させます。

 今回のカットの主役はPENTAX K-5が務めました。D700だけ回してこちらは動画などともおもったところ、「制限70」の標識が私の目を引いたんですね。APS-CのどうでもいいK-5を望遠役に当てようにも70-210mm F4ではちょっと長く、ケーブルレリーズの信憑性も定かでないために砲台にすることができず、D700とは完全に立場が逆転することになりました。向かってくるものなら私としても看板は切っていたと思います。しかし今度来る相手は後ろからやってきます。この時がこれの存在意義を見せつけるときです。
 しかしK-5のセンサー特性とレンズの性格をきちんと知っていなかったのは不味かったですね。雲も沸いてきて通過時間が近づくとピーカンはなくなり、薄晴れの状況へ。。。もういいですよね、またこの瞬間も織りなす千の世界ではないでしょうか。

 撮影中だけは集中しているのか身の心配をしないで済むのは、結果はぬきとして、もっとも状況を楽しんでいたのかもしれません。このとき身体が楽だったのだけ覚えています。
…撮った当時でも晴れていたらと思うと露出ワークをどうしてただろうかと思ってしまいます。なんだか腑に落ちたので今回これを選びました。



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・AF-S Zoom-Nikkor 24-85mm F3.5-4.5G ED (IF)
・Ai AF Zoom-Nikkor 80-200mm F2.8D ED〈NEW〉
・Ai-S Zoom-Nikkor 80-200mm F4
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