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酒々井の夜明け

多様なレンズを通して鉄道を見つめるNikon持ちのブログ 

京成立石 ~夕涼み~ No.51

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D700 Nikkor H Auto 50mm F2

時を越えて 軽やかに風を裂く この下町を駆けて 


そうですね。選抜結果を例のフリーペーパーを見る限りでは落選だったので、こちらで貼って一人で勝手に盛り上がりたいと思います。

こちらは近所の写真を4コマ送ったうちの1つです。1ヶ月前辺りから四ツ木駅周辺の用地を慣らし始めており、「見える形」において工事が本格化し始めたこの界隈です。私が高校の頃から土地の確保がなされ、大学時代はそのままホールド状態となり、京成曳舟が落ち着いた辺りから再びスイッチが入ったように動き出したのが、地元の人間として感じる空気です。

組み上げてもいずれ崩れ去るのはもう目に見えて判っていることですが、それでも“それ”を迎える最後まで見続けていたいですね。



隠れた先にあるものはメイキング雑記というべきか、結果に行きつくまでの筋道を少しだけ。

京成立石のランドマークとも言いたい商店街アーケードの入り口は、画面を動かす重要なピースにあたり、表現に持ってこいということで駅舎の窓から狙います。写っているコンビニは善しとしても橙色の部分は目立つためポジションは厳正に選択致しました。

レンズの型番に大きく拘りはありませんが、画角に癖のない50mmをロケハンの情報から導き出してチョイス。
「夕涼み」ともあるように、何時に撮ったかを見る側へむけて確実に絞らせるため、列車は青砥を19時09分に出発する80Kを選択しています。こんな時間でも明るい時期は限定することができますね。
まだ完全に真っ暗ではないため街灯と手前の反射で空間を確保しつつ、道路程度の反射物でもわずかにディティールがあるところも読み、かつヘッドライトの反射も活かします。そして命題は寒色を多く使うことでピークからの気温低下を表現しています。しかし例年と言っていいほどお世辞にも涼しくない

列車種別もこの時間帯の上り線では1本しかない「特急」で、「快速」や「アクセス特急」などと比べてもよりシンプルに速い種別であることを伝える材料としています。
LED表示器の車両が来てもいいように、また通過列車を撮影するにあたりシャッタースピードは1/125secです。ヘッドライトでわかる通り、F4まで絞り周辺画質の安定を確保しました。使用レンズの特性をご存知な方は前の一文で何か引っかかると思います。
ここを通る通過列車は、詰まっていなかった場合に限り60km/h程度で通ります。そのため、完全に止めずに被写体ぶれを使って画面にディテールが残せるシャッタースピードを、時間の許す限りトライして見極め、動きがついているもの役としての役柄を演出させました。

出力へ至る最大の後押しは京成3400形が来たことです。
募集規定には、現役の京成車両を写すことが絶対条件のため他社線の車両は撮れても使うことができません。本当は京成同士のブッキングで交通の要衝をプッシュしたかったのですが、それは京急車でしか実現しなかったため悪しからず順守します。
かつて初代スカイライナーとして駆けた京成3400形の足回りは、本車両の空港アクセスを今も支えつづける『走る歴史』であり、2代目スカイライナーであるAE100形無き今も、8両編成5本全てが現役(2016/10/31現在)で稼働しています。
行先も成田空港から羽田空港へ、通し利用でないにしても空港需要と地域輸送に欠かせない 人が結ばれる列車 ではと思います。また背負ったその歴史から、優等列車の運用の場合は生き生きとしているようにみえます。


時間が経って改めて見て1点だけ過去の己へ指摘したいのは人の動きが足りないことでしょうか。
こればかりはタイミングなどの目に見えない要素が絡んできますね。おかげで気づくことができましたし、こうして独りで勝手に盛り上がるきっかけにもなれたのですから…。こんなところにしておきましょう。


屁理屈を始めたらどちらの意味をとっても きり がありません。
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  1. 2016/10/31(月) 22:59:59|
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・Ai AF Zoom-Nikkor 80-200mm F2.8D ED〈NEW〉
・Ai-S Zoom-Nikkor 80-200mm F4

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