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酒々井の夜明け

多様なレンズを通して鉄道を見つめるNikon持ちのブログ 

2012年2月7日 始動!! D700

DSC_7263-501_01.jpg

D700 ・Ai AF Zoom-Nikkor 80-200mm F2.8D ED〈NEW〉


大学1回生の春休みとでも申しますか。1月末ほどで後期の授業が終わり、4月ごろまでひたすら休みが続いた記憶があります。

 当時のデジタル機はD5000を運用しておりました。このころの諸元表としては結果を残す分だけでは申し分なく、きちんと設定し、確実に操作してなんとか容になる程度のもの。それは静物に限ったこと。鉄道を撮るに至り、さらに高度なものとなり慌てての運用も日常茶飯事です。


 2011年度の秋ごろより、大学の同期から幾度か借りて使わせてもらったD700や、D7000等で得たフィーリングと短絡的な物理操作。必修の課題で提出が銀塩モノクロプリントであったために運用していた、自持ちのNewFM2とモータードライブの組み合わせ。

これらの影響と変化は次のニーズを求める結果となり、資金の目途と身内の協力で2012年 2月6日付けで自分のD700が入線しました。1代目のAi AF Zoom-Nikkor 80-200mm F2.8D ED 〈NEW〉もこのタイミングで入手。なにより、2台目となる新しいデジタルカメラがやって来るのです。

 判り切っていたことで、D700は全くもっていないCFカードを記録媒体で使用します。翌日、買い出しついでに上野へ出向き、本機に仕事を与えられる運びとなりました。

「隣に3300形が居るじゃないか」
Ai NIKKOR 50mm F1.4を付けてNewFM2の感覚で操作確認をしていると、帰りの列車を選ぶ動機が入っていたのです。余談でありますが、編成はこち亀ラッピングをしていた3348Fでした。

ここでは、明るいF値でどうなるのか、ISO1600で同じように撮ったらどうなるか、そこから重ねるようにF値やシャッタースピードは何段稼げるのか、上位互換となった92万ドットのモニターですぐわかることの凄さに嬉しさが止まりませんでした。


 AiAF80-200/2.8Dも少し試してみたいと思い、青砥で3300形を見送ると、続行でスカイライナーがやってきます。
FXフォーマットを運用するにあたり、APS-CのセンサーであるDXフォーマットに慣れていた身の弊害としては、焦点距離が等倍で出てしまう点があり、承知の上というものの射程が稼げないもどかしさがありました。モノは新しくとも、使用者がもつ感覚はD5000のため、いま切り拓いてできることを探してダイナミックAF21点 + 1/20secで面を振る手段をとったようです。


DSC_7266-501.jpg



まだ見ぬ領域を目指して。あれから8年が経過いたしました。

本機は、倒れる度に幾度の修理と2016年のオーバーホールを経て、未だ現役で運用しています。
それは主力をとうに譲った静かなものでありますが、数えて4代目の旗艦機であるD850でも命を預けることが憚られる場面で、要として9年目を護っていくことでしょう。


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Party now(2020/06/19)
Body
・D850 × MB-D18
・D700 × MB-D10
・D7100
・F2 Eyelevel(black)
・F-501

・Konishiroku Pearl II
・LUMIX DMC-GF1


Lens
・GN Auto NIKKOR·C 45mm F2.8
・NIKKOR H Auto 50mm F2
・NIKKOR P・C Auto 105mm F2.5

・Ai AF Micro Nikkor 105mm F2.8D(借入中)



・AF-S NIKKOR 24-120mm F4G ED VR
・Ai AF Zoom-Nikkor 80-200mm F2.8D ED〈NEW〉
・Ai-S Zoom-Nikkor 35-70mm F3.5
・Ai-S Zoom-Nikkor 80-200mm F4
・SIGMA 120-300mm F2.8 DG OS HSM | Sports

・LUMIX G VARIO 14-45mm F3.5-5.6 ASPH. MEGA O.I.S.
・M.ZUIKO DIGITAL 17mm F2.8
・COSMICAR TELEVISION LENS 25mm F1.4
・Industar61 52mm F2.8

Scanner
・EPSON GT-X830

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