新宿駅でかき揚げうどんをさっさと食べ、ブロとものB型丹後鐵道氏と5番線で合流しました。



今回のMLえちごはK1編成でした。



新潟から折り返し、長岡行きで帯織で降りるつもりが、人生で2度目の寝過ごしをやらかしてしまいました。



この区間では、逆にE127系が貴重ですね。



Auto200mmでおはよう信越をゲットです。



くびき野1号まで撮影して、長鳥までやってきました。この駅はホームが狭いです。



朝の運用もそうですが、改正後はパーイチを見なくなりました。こういうのって廊下とかスケボーって言うんですよね。



長鳥15:31発に併せてEF510の貨物で〆としました。

今回の撮影で気付かされたのは、300mmの取り扱い方がヘタクソになっていた事です。ここには近々また行きます。


長岡まで戻り、1744Mで高崎へ進みます。ウトウトしながら越後湯沢で目が覚めたとき、土浦にでも来たのかと勘違いしました。



セカトレによれば転属回送のようですね。


高崎では雨が振っていました。山を越えて、蒸し暑さも感じます。



これにて2日間の行程が終了しました。残り2回の18きっぷをどこで使うか悩んでいるところであります。

ご一緒しましたB型丹後鐵道氏 お疲れ様でした。

今回は2日間使用の行程です。1日目はお召し列車と桜が撮れればいいかと思い、東海道線方面に足を運びました。


　　　　　　　
有名どころをと伊豆多賀まで行ってみましたが、ご一緒した方によるとそれは10年前の話だそうです。

何も撮らないのはいただけないので、New300mmでA8編成をいただきました。



米神カーブにもう誰かいるという話を聞き、危機感を覚えた私は、早川での新幹線撮影をパスして鍛冶屋カーブへ直行しました。



後ろがまいてしまっていますが、これは自分自身でも納得の1コマです。


伊豆箱根の甲種がやってきました。この辺から実質の｢いい天気｣が続いてしまいました。



ド逆光のなか、E655系を見送ります。広角タテ位置でNewFM2も登板させました。



逆光線での編成写真は、新金線で撮ったキハの廃回以来です。いい経験になったと思えば十二分に割り切れます。

今回撮影したこの立ち位置は、おうちの方の承諾をえてから撮らせていただきました。



このあとは御殿場線に顔を出しました。ここは満開で、夜桜撮影が楽しめました。



国府津まで戻り、946Mと2840Eを乗り継いで新宿までもどりました。　

次回パートへ続く。。。

昨日はしなの鉄道で『あの夏で待ってる号』を狙ってましたが、またどこかの記事でチマチマ出していきます。

二日連続の4時前起きで、千住大橋に着くまでの記憶が曖昧です。



300mmの1/60secで、無理やり集中させて己を叩き起こします。



時間が迫ってきました。後撃ちながら、上野行きはNew Nikkor135mmで軽くおさえます。



インカーブで離合もいいですね。



返しの本チャンがやってきました。今回は露出がシビアなので、1/320secで切ってます。


3300形事態はまだ健在ですが、新車の3027編成もじきに稼動するようで、いつ動きがあってもおかしくありません。

3500形も8両編成で稼動しているのも今のうちですので、お早めの撮影をお勧めします。

春物の準備もしようかとも思いますが、時々寒い日がありますね･･･。


さて、今回ご紹介するレンズは。。。








New NIKKOR 300mm F4.5です。

タムロンの60-300mmを置き換えるべく導入した望遠レンズです。




まずは185系のどアップからいきましょう。

作例はF11です。何段か絞り込むとシャープでコントラストの高い描写が得られます。



New Nikkorは2本目ですが、ゴーストは出ずに少々派手なフレアが発生します。

DXフォーマットにクロップして1/320secで止めました。



ぼけの様子です。



日陰では青色に逃げる傾向があるようです。同じ現象は純正のAF28-105mmでもあります。



このレンズの非常に残念なところは、デジで使うと色収差が顕著です。

トキナーの400mm F5.6を思い出させます。傾きは見なかったことにしてください


　　　　　　　
ベタ構図でありますが、絞り形状は六角形です。


DXフォーマットで450mmにしてしまうのもアリだと思います。



APS-Cの換算300mmは気になりませんが、やっぱりフルサイズは深度が浅いです。

スキルがないと、F4.5とはいえ大胆に外します。


Film:Kodak400 TRI-X
やっぱりフィルムでつかうのが利口な判断といえます。凄くカツいのでこの場で載せます。



F16まで絞り込むと安定します。ディテールを重視していると思います。


感想に入ります・・・。


最大の欠点は色収差だったのですが、Nikonが無料配布しているCapture NX-Dでいじるだで、簡単に取り除くことができるようになりました。

ロックを緩めれば回転する三脚座は使い様によってはホールド性の向上に役立ちます。

F値が暗くなると適度な重さで、携行性が高いところが評価できる1本ですね。


※今回のレビューではDXフォーマットで撮影した画像が多いです。ご了承ください･･･。

最後にちょっと諸元
New NIKKOR 300mm F4.5
最短：4m
絞り開放：F4.5
レンズ構成：5郡6枚
絞りばね枚数：6枚
フィルター径：72mm?


INDEXページはこちら↓
http://untenteisya.blog.fc2.com/blog-category-22.html


最終更新　2019/04/23

きのう修理に出した28-105mmを回収し、レンズラインアップが戻りました。


荒川の土手も応用させれば面白そうです。



一夜明けて午前7時に千住大橋カーブへ行くと、既に何人かの方がスタンバイしていました。

青電を狙ったときに近い立ち位置を確保して、朝マックをいただきました。



シティーライナーだけD700の登板です。この現場に来ると、180mm F2.8が欲しくなります。



D300×MB-D10で本番です。あと数秒遅ければ、上野行きと被られていたところでした。

COOLPIX P5100時代から比べると相当ラクに、かつ確実に決められます。


本日ご一緒した皆様、お疲れ様でした。。。

　　　　　　　
今日は｢いつもの鉄橋｣から一コマです。

赤電につづいて、ファイアーオレンジの引退まで公表されましたね。ラストまでは、多分どこかで撮ろうと思う次第です。


↓一応ファイアーオレンジの運行予定表を･･･↓
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/130315_02.pdf

きょうの76レは、EF64-1049号機が牽引しました。

改正までラスト1日となりました。悔いの無い撮影がしたいです(願望)

今年は私も花粉に苦しんでます。走行音の録音においても鼻水との格闘が展開されます。

磯部→横川間の録音に成功して、好調なスタートで軽井沢入りです。



今回は天気が悪い事が判っていたので、中軽井沢周辺に絞りました。



駅前で昼食を食べてから、駅チカの踏み切りで頂きます。



最後はD300とD700で2台体制で攻めます。両方いけましたが、採用カットはD300で･･･。



折り返しの169系に乗って小諸まで出ました。長野の183系との並んでいたので、沢山の人たちに交じって一コマだけ抑えておきます。



私が見た、定期運用での直流急行型電車の最初で最後でした。



小淵沢17時半着の小海線に揺られました。こういった何もないような時間がいちばん好きです。




ワンマンのキハのうしろから、1回やってみたかったんです!! これ･･･


大学での展示が今後は忙しくなりそうです。もとより、今日の鶴見線撮影で全てがかかってます。

きょうの1091レは、EF65-2089号機が牽引しました。強風のため約50分の遅れをもって通過です。

本日は鹿島線の運転見合わせの兼ね合いで、76レに支障がありそうです。

鶴見線の内部まで行く途中、ネタになりそうなものを2つだけ。



八丁畷で待っていたら、205系の試運転が走り去っていきました。



初めて見たのですが、浜川崎の中線をデーテンが通過していきました･･･。



まあこの後はお察しください。移動を除けば休みなしで耐久戦やってましたので･･･。