きょうの76レは、EF64-1008号機が牽引しました。

そろそろ正面に陽が回らなくなってきました。

D700　吾妻線

見えるもの、聞こえるもの全てを形にする。



この頃つくづく考えるのですが、いい写真と悪い写真の区別が出来なくなりました。

いまは自暴自棄より、自業自得のほうが賢明な判断な気がしてなりません。

きょうの76レは、EF64-1012号機が牽引しました。

そろそろこの抜き方は出来なくなりますね。

夏バテで食欲が今ひとつですが、元気にやってます。

今回登場していただくレンズはこちら･･･。












NIKKOR-H Auto 28mm F3.5です。

ある中古カメラ店で、2100円で見つけたF世代のレンズです。Ai魔改造で、D700でもつけられるようにしました。




このタイプはNippon Kogaku Japanで28mm表記ですが、最初期のものは2.8cmです。

New Nikkorに変わる末期のタイプはフチが黒いです(右)



　　　　　　　
このレンズは五角形絞りです。


　　　　　　　
開放付近での作例です。シャッタースピードの調節でえられる光量落ちが特徴です。

逆手にとればトンネル効果を作ることが出来ます。


　　　　　　

逆に絞り込むと、コントラストの高い絵を吐き出します。

WBの微調整で味を調えれば、このレンズ独自の画面が出来上がります。但しF11での使用が推奨です。


　　　　　　　
こちらは同じ手法で別カットです。



FILM:フジカラー100
こちらも絞り込んだカットです。この焦点距離はサクサク撮れます。



イメージ写真向きのレンズですね。



何故かよくわかりませんが、アンダー気味で撮る傾向があります。



APS-C機(D300)では42mmになり、それなりに使いやすい画角になります。




そのほか感想を･･･(2016年1月18日 再使用)

2012年4月に導入したレンズですが、多少のクセを除けばいいレンズです。

このレンズは改造してもAi連動ピンに引っ掛ける事が出来ず、マニュアルのみの使用になります。ただしNewFM2などは、絞込み測光で露出計が使えます。

解放の光量落ちやハレーションなど、描写力はそこそこにエフェクトで攻める方にはお勧めしたい1本だと思います。


↓メーカーの資料はこちら↓
http://www.nikkor.com/ja/story/0012/

最終更新　2016/10/13

きょうの76レは、EF64-1014号機が牽引しました。

影のおかげで短編成に見えますね。

前回の続きで、後半パートです。

何となくもったいない感が頭にありますが、移動します。



高山線のキハ40系列は、青モケットで扇風機つきなどを踏まえていくと原型に近いですね。



鵜沼で犬山線に乗り換えます。

ポケモンラッピングの2000系です。乗りたいところですが、急行で向かいます。



ある区間で撮れる場所を見つけたので、ここで粘る事にします。


踏切事故で形式が変わってしまった1380系がやってきました。走行シーンが見られてラッキーです。



後撃ちですが、置換えが始まっている3000形もゲットです。



よく見たら踏み切りの隙間から撮れますね。200mmでは足りないのでDXフォーマットで対応します。



長玉を導入したらまた来ます。80-200じゃ足りません・・・。



普通電車で名鉄名古屋まで来ました。

この場所は、パノラマカーのミュージックホーンをよく聞くことが出来た駅ですね。



名鉄らしい顔立ちの、鉄仮面こと6500系ですね。



帰るべきところへ、帰るとします。寿がきやのラーメンも、勿論いただきました。


総括として、中京圏での本格的な撮影は久しぶりで楽しかったです。高山本線は、初球で打てる路線ではないことがわかりました。

家族での帰省で、急きょ愛知行きが決定し高山本線に突撃してきました。

散々悩んだ挙句の高山本線ですが、参宮線も捨てがたかったです。



近くまで来ないと、373系と383系って区別がむずかしいですね(独り言)



ついでといえばついでですが、まずは尾張一宮で117系を頂きます。



311系の笠寺行きです。ここ最近の編成写真は上スカになりやすいです。

ご覧の通り歪曲収差が酷いです。大学が始まったら画像を直して貼りなおします。



尾張一宮では、名鉄の電車も見ることができます。



岐阜にて高山本線に乗り換えていきます。


　　　　　　　
今回の撮影は上麻生を選択しました。

冷房＆扇風機の車内から出てみれば、真夏の日差しが歓迎してくれました。



駅から歩いて20分くらいの有名ポイントで暫く待機します。余談ですが、この近辺は猿が出るらしいです。



　　　　　　　
この日の天気はきまぐれで、画面手前の岩とその周辺が陰ったのでトリミングしました(逃避)




　　　　　　　
1712Cを撮影後、少し戻ってWVひだで料理します。絶景の前にと、布石みたいなイメージです。



駅とは反対側にある道の駅付近まで来ました。本当は名古屋行きでやりたかったのですが、後撃ちで埋め合わせます。



飲料水を２ℓ消費しながら戻ってきました。後半に続きます･･･。

D700　京成本線

その、圧倒的な存在感。つなげることの重み。

きょうの1091レは、EF65-2094号機が牽引しました。

下は地味に切れてますが妥協しています。

夏休みなので、生活リズムが乱れがちです。

今朝は『あけぼの』の撮影で、強制改善してきました。



とはいえ寝ぼけてます。中途半端に切ってますね。




歩道橋の柵が地味に高いおかげで、片足爪先立ちで本番です。

ここへは一昨年も足を運んでますが、出来はそれ以下です。



　　　　　　　
反対側より。しかし朝ですね･･･




日暮里を経由して帰ることに乗り気ではなかったので、王子で下車します。




マクドで2度目の朝飯をいただき、町屋経由でお開きとなりました。



夏の課題を早くやらないとな………。

きょうの76レは、EF64-1042号機が牽引しました。

今回はAuto105mmを登板させました。

D5000 90mm　作例①
2012/08/07 13:06



D700 145mm　作例②
2012/03/24 16:13


D7000 85mm程度　作例③
2013/11/03 12:06


撮影地：鉄橋のシチュエーションで、ストレート構図がえられるポイント。60km/h前後で通過するので、アプローチがしやすい。ここでの定員は数人で、この場所は足場が不安定という事に加え、高所に弱い方はお勧めが出来ない。
　※この撮影場所で怪我等されても、管理人はその責任を問いかねますのでご容赦ください。

　順光：1年を通して12時前後から順光。昼過ぎから夕方にかけて側面に陽が回らなくなる(作例②)。　冬の順光は作例③。なおトップライトになるシーズンはあまり向かない。
　
　レンズ：135mm程度

アクセス：青砥駅の改札を出て左へ進み、環七方面へ歩いていく(営業時間なら途中までユアエルムを突っ切れる)。環七を横断して対面通行の道路まできたら、道なりに進むと信号を目印に橋まで来れる。左手の土手道を直進して、線路付近にある斜面が撮影場所。

　　
　　 列車：主に何でも撮れるが、希少な車両はネタとしたい。
　 　地図：こちらからどうぞ


私のホームグラウンドで、勝手に｢いつもの鉄橋｣呼んでいる撮影地です。見通しが良く障害物が少ないので、この場所以外でもレンズ次第で多彩な撮影ができます。時間が合えば新金線の定期便や昼便(不定期)と掛け持つこともできます。


最終更新 2016/11/06

D700　田畑貨物線


もう、子どもへは戻れない。

気付けば喜びを私は落としてきた。

きょうの1091レは、EF65-2075号機が牽引しました。

暫くは新金線の記事が続きそうです。

きょうの76レは、EF64-1034号機が牽引しました。

夏季休業にようやく入ったので、気持ちが緩んでます。。。

昨日と今日で、小田急のF-Train IIを撮ってきました。

沢山いる3000形とはいえ、熱が入ります。



まずは昨日の撮影分から。KOHAKU515氏も参戦です。

時速90㎞以上の被写体を相手にするのは久しぶりなので、勘が戻りません。



奴です。プリントを踏まえれば及第点ですが、納得がいきません。



そして今朝の分です。


下りは逆光線なので、無難な和泉多摩川をチョイスしました。ぶれてますね。



ふと目をやると、レンズフードが。。。ニコンじゃないね。



新百合ヶ丘発のLSEですね。



やってきました3093Fです。

結局曇ってしまい、納得がいきませんが及第点にします。


今回は小田原側のみ狙いましたが、時間を見つけて気長に新宿側も撮ろうと思います。