NewFM2×MD-12　Kodak 400TRI-X　尾久車両センター

E657系が醸す衝撃。

きょうの76レは、EF64-1019号機が牽引しました。

トラック…(不興)

葉桜が目立つこのころ、そろそろotherのレンズを消化する時がきました。

今回ご紹介するレンズは･･････。









TAMRON　AF 24-70mm F/3.3-5.6 Asphericalです。

D5000での作例をご紹介します。



逆光での作例ですが、ハイライト部付近のエッジが全く出てくれません。



半逆光時では、独特なゴーストが出ます。




イメージで捉えていく撮影では使えそうです。





ヤッツケになってきたので感想を･･･
このレンズの運用形態は、ほとんどD5000と組んで使っていました。

当レンズは19本目のAi AF Zoom-Nikkor 28-105mm F3.5-4.5Dの投入を機に置き換えられ、役目を終えました。


HDDを久しく開いていて作例を改めて見てみると、癖があることに変わりはありませんが、エッジの付き方やぼけに余地があります。少々見直せる程度に実力がありそうです。


ここから下はD700での作例です



ワイド側F4で撮影。
収差は糸巻き型で、ヴィネットコントロールをかけても光量落ちが顕著に現れます。

ちなみに条件によっては、F8まで絞っても改善されないケースもあります。


固い被写体でなければ、使える場面があると思います。



開放時のワイド側は、かなりの光量落ちが伴います。味として見定めて大目にみましょう。



望遠側の開放で寄ったものを。使えそうなぼけではないでしょうか。



スタンダードの5000Kで作っていますが緑に寄ってしまいます。

最後にちょっと諸元
TAMRON　AF 24-70mm F/3.3-5.6 Aspherical(73D)
最短：0.4m
絞り開放：F3.3-5.6
レンズ構成：7郡8枚
フィルター径：62mm

↓メーカーのページはこちら↓
http://www.tamron.co.jp/data/af-lens/73d.htm



最終更新　2019/07/01

･･････純正の28-105mmか24-120mmが欲しいですね(弱音)





INDEXページはこちら↓
http://untenteisya.blog.fc2.com/blog-category-22.html

きょうの1091レは、EF65-1127号機が牽引しました。

アウトカーブはどうも苦手です。劣等感だけが残ります。

D700　京成本線

今日もやつらは働く。

特に目立たなくともその地位は、ゆるがない。

人々をはこび、結ぶ確かな足。


フルカラーLEDになって少々マシにはなりましたが、作品内では乱れております(困惑)

3000形は各駅停車のイメージですが、夕方には成田まで行く快速運用も存在します。

きょうの1091レは、EF65-1066号機が牽引しました。

今回は雲にも恵まれて、画面が賑やかになりました。

おとといも昨日も座間です。

久しぶりにｗｋｔｋする撮影地を見つけたので、また足を運んだ次第です。

今回はKOHAKU515氏がゲストで参戦です。


F8 30sec　
誕生日プレゼントを静かにあけるイメージで･･･

この辺りから、予報どおり雨が降ってきました。



何度かトライして、やっと納得いく本題です。

京成でもそうですが、何で大事なときは3000形なんでしょうか･･･(不快)


この後は桜の20秒と、列車の数秒とで撮影して合成するという手段をとってみたり･･･。


･･････カオスだ。



MPが切れかかった感が出てきたので、多少なら濡らしてもいいかとD700を登板させました。

時計をみたら、終了予定時刻の20時が近かったのでこれで引き上げました。


急行に乗り換えるのが億劫だったので、帰りは各停で新宿まで行きました。

車中で久しく彼と駄弁ってました。彼もいい武装を持っているので、またどこかの線路脇へお誘いしましょうかね･･･。

ちなみに座間から新宿まで、各停だと1時間半程度かかりました。

昨日より大学が始まりました。

そのため、今後は本当に気まぐれ更新になります。


記念すべき通し番号Place100は、座間のお立ち台へ行きました。


KOHAKU515氏から拝借したEOS 5Dで撮影。

一緒にお借りしたEF100-400mmはサッパリとしたシャープな描写ですな。



こちらはD5000で。
露出ミスで、バックの桜がふっ飛びましたorz


桜が咲いているうちに、相武台前側も探してみますか･･･。

前回に引き続き、B型氏と青春18きっぷで中央線方面へ向かいました。

今回は桜や桃を撮ろうと二人で考えていましたが、勝沼ぶどう郷も、新府～穴山も殆どが咲いていない状態でした。



仕方なく小淵沢で乗り換えて、気付けば塩尻まで来ていました。
乗って来た右の115系は、国鉄モケットでした。


予定が頓挫してしまったので、移動して長坂～小淵沢間の有名ポイントで撮ることにしました。


先客がいましたので構図は考えつつ、まず115系で試写します。数年後にはチタの211系が走るんだろうな･･･

山の配置まで肉薄すると、右に重たい構図になりますね。ちなみに左下のゴチャゴチャは避けきれないので無視しています。



9064M　はまかいじ
7両ならちょうどいいですね。山々からの冷たい風が、容赦なく吹き付けていました。



9592M　ホリデー快速ビューやまなし
今度は手持ちで215系をおいしくいただきました。私はこいつと同期です。


甲府で乗り継ぎましたが、山スカに2本も乗れてしまいました。今年は動向に注目の車両ですね。



勝沼ぶどう郷で下車して、制限時間50分のバルブ大会です。


今いちばん表現したかった、車両を写さずに列車が接近する絵が撮れました(ご満悦)



D700のバッテリーを使い切ったので、D5000で攻めます。



きょうのシメは静態保存のロクヨンで。中央線内ならここがいちばん好きな駅です。


前回の上越線では本八幡で解散でしたが、今回は時間が遅かったので浅草橋でお開きとなりました。


塩尻からよく帰ってこれたと思います。この行き先の時間帯では、お子様は寝る時間です(断言)

D5000　新金線 EF65-1000

きょうの1091レは、春色です。


冬から春へ移りゆくイメージなので、左上は意図的に寂しくしています。

それにしても春ですね･･･。

不具合の日を除いて、1月22日から毎日更新してきましたがとうとう途切れました。

今回は阿賀田氏改め、B型氏と幕張の183系を狙いに上越線へ行きます。







まずは余興のこの場所から･･･。


8730Mは改正で4両から2両になりました(不満)



ふと足元に目をやったら、ふきのとうが顔を出していました。
天ぷらにするのがメジャーですね。



水上駅前にて。
7E(左)とキュービックだと思いますが、聞いた事のあるアイドリング音でした。
※バス好きの友人曰く、レインボー(左)とジャーニーKだそうです(訂正)

折り返しの8737Mで、土樽へ向かいます。



回9777M　マリ31編成
時間の関係で往路は駅撮りです。おとなしい構図になりましたねorz



水上～越後中里間の列車は貴重なので、置きピンしておいたD5000で後撃ちも。


183系は越後中里で折り返しますが、停車時間は20分程度しかないので復路の場所まで急いで移動します。



9724M
ぶっつけ本番です。ここは新緑でも紅葉でも、季節に応じて調理できそうです。



土樽駅まで戻る途中、雪が降ってきました。
私の好みですが、この場所はFF5の｢虚空への前奏曲｣が似合います。


1741Mも駅で撮りましたが、この間で気温は一気に下がってきました。

帰りの1738Mで湯檜曽ループも堪能して、恒例の水上ダッシュも無事に席を確保できました。



渋川で“ついで”のSLみなかみ号も。



帰りの211系にて。久しく収穫があった旅でした。