Place30

D700×MB-D10 260mm 34M
2011/10/16　14:22


D700×MB-D10 400mm 5781レ
2012/4/29　15:01


D5000　300mm　??M
2012/2/2　15:15

撮影地：歩道橋から、望遠レンズでストレートが撮れるポイント。ヒジのフレームインに気を使いつつ、定員は5人前後。

　　順光：順光は午後からで、陽の短くなる10月ごろからは歩道橋の影が出てくるので注意。　
　
　レンズ：少なくともライカ判300mmは必携。
アクセス：松戸駅西口から流山街道に出て、金町方面へ進む。ガソリンスタンドの跡地が見えたら左折し、歩道橋をあがった踊り場が撮影地。
　 　
　　 列車：安中貨物が狙い目。E657系は白い車両なので、露出に気を使いたい。
　 　地図：こちらからどうぞ

自宅から30分もかからず来れるので、非常にありがたい撮影地です。当ブログで初めて書いた記事もここでしたね(懐古)

きょうの1091レは、EF210-112号機で運用されました。

せめてコキの1両くらい……(不満)

NewFM2×MD-12　Kodak 400TRI-X　尾久車両センター

E657系が醸す衝撃。

きょうの76レは、EF64-1019号機が牽引しました。

トラック…(不興)

葉桜が目立つこのころ、そろそろotherのレンズを消化する時がきました。

今回ご紹介するレンズは･･････。









TAMRON　AF 24-70mm F/3.3-5.6 Asphericalです。

とにかく問題児な標準レンズです。D5000での作例をご紹介します。



逆光での作例ですが、ハイライト部付近のエッジが全く出てくれません。



半逆光時では、独特なゴーストが出ます。




けっこう叩きましたが、イメージで捉えていく撮影では使えそうです。





ヤッツケになってきたので感想を･･･
このレンズの運用形態は、ほとんどD5000と組んで使っていました。

当レンズは19本目のAi AF Zoom-Nikkor 28-105mm F3.5-4.5Dの投入を機に置き換えられ、役目を終えました。


HDDを久しく開いていて作例を改めて見てみると、癖があることに変わりはありませんが、エッジの付き方やぼけに余地があります。少々見直せる程度に実力がありそうです。


最終更新　2017/07/14

･･････純正の28-105mmか24-120mmが欲しいですね(弱音)

↓メーカーのページはこちら↓
http://www.tamron.co.jp/data/af-lens/73d.htm
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きょうの1091レは、EF65-1127号機が牽引しました。

アウトカーブはどうも苦手です。劣等感だけが残ります。

きょうの76レは、EF64-1010号機が牽引しました。

明日以降は天気が崩れますね･･･(余談)

D700　京成本線

今日もやつらは働く。

特に目立たなくともその地位は、ゆるがない。

人々をはこび、結ぶ確かな足。


フルカラーLEDになって少々マシにはなりましたが、作品内では乱れております(困惑)

3000形は各駅停車のイメージですが、夕方には成田まで行く快速運用も存在します。

きょうの1091レは、EF65-1077号機が牽引しました。曇ったな…(ﾎﾞｿ


撮影後は金町方面へチャリンコを走らせました。新小岩方面への信号が青だったので、急遽きょ単機むけの撮影地へチャリを飛ばします。



単機なのは判ってましたが、見積もりが甘かったです。

ならびに真後ろで作業していた、列車監視員へのタイフォンでビビってしまいました。
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きょうの1091レは、EF65-1066号機が牽引しました。

今回は雲にも恵まれて、画面が賑やかになりました。

おとといも昨日も座間です。

久しぶりにｗｋｔｋする撮影地を見つけたので、また足を運んだ次第です。

今回はKOHAKU515氏がゲストで参戦です。


F8 30sec　
誕生日プレゼントを静かにあけるイメージで･･･

この辺りから、予報どおり雨が降ってきました。



何度かトライして、やっと納得いく本題です。

京成でもそうですが、何で大事なときは3000形なんでしょうか･･･(不快)


この後は桜の20秒と、列車の数秒とで撮影して合成するという手段をとってみたり･･･。


･･････カオスだ。



MPが切れかかった感が出てきたので、多少なら濡らしてもいいかとD700を登板させました。

時計をみたら、終了予定時刻の20時が近かったのでこれで引き上げました。


急行に乗り換えるのが億劫だったので、帰りは各停で新宿まで行きました。

車中で久しく彼と駄弁ってました。彼もいい武装を持っているので、またどこかの線路脇へお誘いしましょうかね･･･。

ちなみに座間から新宿まで、各停だと1時間半程度かかりました。

昨日より大学が始まりました。

そのため、今後は本当に気まぐれ更新になります。


記念すべき通し番号Place100は、座間のお立ち台へ行きました。


KOHAKU515氏から拝借したEOS 5Dで撮影。

一緒にお借りしたEF100-400mmはサッパリとしたシャープな描写ですな。



こちらはD5000で。
露出ミスで、バックの桜がふっ飛びましたorz


桜が咲いているうちに、相武台前側も探してみますか･･･。

前回に引き続き、B型氏と青春18きっぷで中央線方面へ向かいました。

今回は桜や桃を撮ろうと二人で考えていましたが、勝沼ぶどう郷も、新府～穴山も殆どが咲いていない状態でした。



仕方なく小淵沢で乗り換えて、気付けば塩尻まで来ていました。
乗って来た右の115系は、国鉄モケットでした。


予定が頓挫してしまったので、移動して長坂～小淵沢間の有名ポイントで撮ることにしました。


先客がいましたので構図は考えつつ、まず115系で試写します。数年後にはチタの211系が走るんだろうな･･･

山の配置まで肉薄すると、右に重たい構図になりますね。ちなみに左下のゴチャゴチャは避けきれないので無視しています。



9064M　はまかいじ
7両ならちょうどいいですね。山々からの冷たい風が、容赦なく吹き付けていました。



9592M　ホリデー快速ビューやまなし
今度は手持ちで215系をおいしくいただきました。私はこいつと同期です。


甲府で乗り継ぎましたが、山スカに2本も乗れてしまいました。今年は動向に注目の車両ですね。



勝沼ぶどう郷で下車して、制限時間50分のバルブ大会です。


今いちばん表現したかった、車両を写さずに列車が接近する絵が撮れました(ご満悦)



D700のバッテリーを使い切ったので、D5000で攻めます。



きょうのシメは静態保存のロクヨンで。中央線内ならここがいちばん好きな駅です。


前回の上越線では本八幡で解散でしたが、今回は時間が遅かったので浅草橋でお開きとなりました。


塩尻からよく帰ってこれたと思います。この行き先の時間帯では、お子様は寝る時間です(断言)

D5000　新金線 EF65-1000

きょうの1091レは、春色です。


冬から春へ移りゆくイメージなので、左上は意図的に寂しくしています。

それにしても春ですね･･･。

きょうの1091レは、EF65-1092号機が牽引しました。

志向を変えてローアンで試してみました。フルサイズの1/1000secでは被写体ブレがでますね。

Place68

NewFM2 50mm TRI-X400
2011/9/10 11:49　9735レ

　撮影地：築堤を駆けていく列車が狙えるポイント。駐車できる道幅があるので、追っかけでもアクセスしやすい。定員は10人以上。
　　
　　順光：9735レは半逆光の状態で撮影となる。順光は午後遅め　
　
　レンズ：50mm前後
アクセス：後閑駅より線路沿いの道を水上方面へ進み、県道と合流したらスーパー(ベイシア)が見えるまでひたすら歩く。スーパーの脇に入る道に入ったらすぐそこ。
　 　
　　 列車：9735レがメインといえる。
　 　地図：こちらからどうぞ　←目印の表示がアバウトです。参考程度にご使用ください。

実りの季節を迎える上越線を、あえて白黒で撮影したものです。何故ここかというと、気温が高くても煙が期待できると考えたからです(真面目)

きょうの1091レは、EF65-1050号機が牽引しました。

また両串･･･。大学始まるまでに何とかしたいところです。

きょうの1091レは、EF65-1057号機が牽引しました。

目測が甘かったです。両串ですな。 続きを読む

不具合の日を除いて、1月22日から毎日更新してきましたがとうとう途切れました。

今回は阿賀田氏改め、B型氏と幕張の183系を狙いに上越線へ行きます。







まずは余興のこの場所から･･･。


8730Mは改正で4両から2両になりました(不満)



ふと足元に目をやったら、ふきのとうが顔を出していました。
天ぷらにするのがメジャーですね。



水上駅前にて。
7E(左)とキュービックだと思いますが、聞いた事のあるアイドリング音でした。
※バス好きの友人曰く、レインボー(左)とジャーニーKだそうです(訂正)

折り返しの8737Mで、土樽へ向かいます。



回9777M　マリ31編成
時間の関係で往路は駅撮りです。おとなしい構図になりましたねorz



水上～越後中里間の列車は貴重なので、置きピンしておいたD5000で後撃ちも。


183系は越後中里で折り返しますが、停車時間は20分程度しかないので復路の場所まで急いで移動します。



9724M
ぶっつけ本番です。ここは新緑でも紅葉でも、季節に応じて調理できそうです。



土樽駅まで戻る途中、雪が降ってきました。
私の好みですが、この場所はFF5の｢虚空への前奏曲｣が似合います。


1741Mも駅で撮りましたが、この間で気温は一気に下がってきました。

帰りの1738Mで湯檜曽ループも堪能して、恒例の水上ダッシュも無事に席を確保できました。



渋川で“ついで”のSLみなかみ号も。



帰りの211系にて。久しく収穫があった旅でした。