D700
Ai-S Nikkor ED 300mm F2.8 IF NEW

三年前。そうですね、それだけ時間もあれば多様なものが動きます。
2014年夏の篠ノ井線では、西線の十二兼～南木曾間にある橋梁の橋げたが流され不通になり、この回では383系の走行シーンを見ることはありませんでした。代わりは3両で211系3000番台の快速幕を見ることができました。

今作戦のスタートは前日より、卒業制作の素地が固まり小淵沢から小海線で後面展望しながら微速度撮影を慣行しました。この頃の卒業制作の計画は、L判で始発から終点までのカットをすべて刷り、ひたすら並べるというものでした。結局は制作者が考えるのを諦めて「鉄道に乗る」というところを焦点に、作品単体では意味を成さないものが出来ましたね。このほか上田でE2系や、同じく稲荷山で懐かしの横須賀色を思いついたように撮り、姨捨でも撮影と拾いながら進みました。目的地で連れと合流して翌日に備えます。

いちばん早く着く列車で現地へ着くと前列からまだ余裕がありました。レンズの選択は80-200mm F2.8Dと300mm F2.8でポジションと思考を往復した記憶があります。というのも、背景が高速道路で、ミドルレンジで撮る場合は抜く位置によって緑看板が入ってしまうのに加えて道路故に車が最悪入ってしまいます。画像を見ていただくと目を皿にしている方ならもう見えますね、決してこっちでも安全圏では無かったです。これを編集している時に気がつきました。結局は、線路からは離れた場所から後者で直撃を回避する選択をとりました。ライティングは夏の11時ともなればもうトップライトに近い高さまで上がってしまいます。

諸々は諦めてロングレンジのぼけとF値の余裕で挑んでいきました。切る位置は周りよりも確か早く…。

F-501　　Film:Kodak GOLD200
Ai Zoom-Nikkor 35-70mm F3.5


いまこれを書いている1年前は装備をf.64のショルダーに詰めているころだと思います。仕事から帰って、時計は23時半を回り、早急に各身支度を済ませるとそのまま再出撃です。友人と国道4号を北上、明くる日の5時半には現地に入りました。

既に置き三脚はそれなりにあり、私の目測で早々にポジション取り。D700に85mm F1.8、D300にAiAF80-200mm F2.8D、F-501には廃盤フィルムのKodak GOLD200をその場で詰め、もう1本のカーボン三脚にGF1をセット。各機体ごとにシビアなセッティングから我に返るたびに辺りを見回すとあれよあれよと場所は埋まっていきました。ついでながらこの時すでに719系は置換えの対象に充てられており、同時に撮っていった方も多かったと思います。

聞きなれた警笛が峠にこだまし、架線柱１つ奥のスパンでバッファ目いっぱいにD300からシュート。即座に左手でD700に差したMC-30を握り、F-501を肘に乗せて本命です。D700も見境なくバッファ一杯です。

ちょっとした物量もそうですが全てはF-501に詰めたGOLD200ですね。この頃より残すことに焦点を当てていました。復路も撮ったりですが越河のこのカットがハイライトとなり、そして、あの見慣れた原型が消える一つの足音を感じた1日でもございました。

昨今、189系の原色に流行りが行くとは世も末と感じております。

D5000
SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO

大学生といえば時間割によって半ドンだったり、またその逆もあったりで定期券内でもあれば下車し放題という奔放ぶりです。画像のExifを調べてみると10時52分とあるのでこの日は恐らく3限スタートではないかと思われます。

何度か来ていて立地も解っている向ケ丘遊園の頭カーブで時間を潰すように数をこなしていました。8000形の幕車は待っていれば来ますし、Hiseも現役でしたね。ファインダーを覗いていて10時、11時の方向の人通りがしきりに気になる場所ではありましたが、安定した場所だったと思います。

来ればいいか程度に当時は思っていた、5000形・5200形が現れるとD5000の小さいファインダー越しに緊張が走ったものです。
このとき既に6連の編成はおらず、だいたいが3000形に無理やり押されるか、えらい力で引っ張られるのがセオリーだったため、後ろが8000形ときたものですから撮ったときはそこそこ嬉しかったですね。

もう6年も前ですか・・・。

D5000
AF-S DX Nikkor 18-55mm F3.5-5.6G VR

この企画のためにHDDを見返していたら発見です。朝早くから買って2ヶ月のD5000を持って新金線の撮影場所にやってきました。
撮りたい列車の通過の20分前には到着。先約がいてもいいように、何があってもいいように早く現地入りする習慣があり、7年後の自分から見てもなかなか真面目ですね。いびり甲斐が絶対にあります。

列車が来るまで折角の時間です。何か撮りたかったのだと思います・・・何かを探していたのでしょう。字が書けないなりに書面で伝えようとする感覚です。


D5000のキャッチって何でしたっけ??　つまりはそれに尽きますよ。その手で残せるのはどんな場所へ行っても貴方だけなのだから。


なお本命は、幕張区の183系 マリ32編成を拙いながらに撮ったのでした。

D700
Ai AF Zoom-Nikkor 80-200mm F2.8D ED〈NEW〉

辺りを見回したらすっかり居なくなっていた経験はざらにあると思います。今回はそんな相手を。
5年前のこの頃、某雑誌をひらくと183・189系の欄に設定がその2、その3と沢山ありました。大宮や田町に籍があるところに少し時代を感じてしまいますね。
そのなかで今回狙いに行ったのは「幕張車」です。D5000と実戦投入して2ヶ月弱のD700をもって、いつ消えてもいいように土樽まで向かいました。

往路は手堅く駅撮りで済ませ、返しを毛度沢橋梁で狙う手筈です。そのくらいは時間に余裕があったのを覚えています。
｢最後尾は入らないからいいし、深度はどうしよう? D5000はこれでいいや…あれ、こいつここもファインダーの外かよ作り直しじゃん｣一息おいて、現れたマリ31編成へ向けて夢中でレリーズを切ったのでした。

・・・・・・この頃をよく思い返してみると、家の最寄り駅まで運が良ければVVVFを積んだ車両に乗ることなく帰れた記憶があります(115→115→211→各種京成)。もう遠い出来事のようです。