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酒々井の夜明け

多様なレンズを通して鉄道を見つめるNikon持ちのブログ 

いつもの鉄橋

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ちょっと遠くに行ってくると、地元が一番いいと感じられます。
  1. 2018/09/18(火) 23:27:21|
  2. 京成
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米子にいます

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雨の中、三保三隅などと迷いながらも回数をとることにしました。
大荷物のハンデがあっても石見津田の停車時間で進入前のカーブ、停車シーン、ある場所の3箇所で抑えることができることを確認しました。


また、山陽本線の貨物が再開されると情報もあり日常が見えてこようとしています。今はせめて
  1. 2018/09/15(土) 00:03:27|
  2. どこどこに居ます
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島根に来ました

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3回中2回を棒に振るよろしくない戦果で迎えた夜です。

残された会敵のチャンスは全部で3回。どうせなんとかなるでしょう。。。
  1. 2018/09/13(木) 21:44:13|
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鳥取西部にいます

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8月24日の公式発表以降、机上ロケハンの毎日。兵站とやれることに限りはあるものの1案件として準備してきました。

天気はお察しでありますが、それなりのやり方でアプローチして来ます。
  1. 2018/09/12(水) 20:48:20|
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2013年9月9日 183/189系集約臨

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D700
NIKKOR Q Auto 200mm F4

 5年先と比べると被写体があったといえば間違いではありませんが、2013年はよく出かけていました。主に高崎・新潟方面だったり、狙わずとも来ていて、それとサシになる事もざらにありました。今回も別方面ながらそのうちの一つ。
 
 この時期ですので青春18きっぷの消化回で出かけたのだと思われます。午前中に新幹線をシュートし、餃子を経由して日光線への転線といった具合。残暑の中、なんとなく目星をつけていたここの場所へ行ってみるとマージンの確保が困難と判断できました。
奥で編成を狙うにしても架線柱の位置が気に入らず、ライティングは面トップともなると、稲穂の手前ぼけで勝負がしたくなったのか銀鏡筒のNIKKOR Q Auto 200mm F4を起用します。

 向かってくる練習電もなしにぶっつけ本番。相手は8両編成のため、少し後ろの心配はしたものの無理なく決まったのでした。左右の余裕はきっと出力を想定して設けているものです。いま思うぼけを使ったこの判断は、ハイライトの面積を稼ぎ、視線を分散させる狙いに繋げられますね。しかしNikonらしい硬いぼけです。そしてあまり解像は気にしておらず(よく知らなかった)ピーク無視の崩した狙い方です。知らないなりに写真を楽しんでいるのが散見されます。WBは弄らないで当時のままでリサイズしました。

自宅の本棚から当時の鉄道ダイヤ情報を引っ張り出すと、この日の3日後から185系に変わっていました。


これから先に撮り歩くものも今は知ることなく、2013年夏の締めを迎えました。




  1. 2018/09/09(日) 13:34:48|
  2. あの日、あのとき
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プロフィール

放問者

Author:放問者
御アクセスありがとうございます。

鉄道撮影と駅訪問を主体に活動中です。
今日も、きっとどこかの線路脇にいます。

レンズの作例は、
カテゴリ内の『INDEX集』からどうぞ!!

Party now(2018/09/15)
Body
・D4
・D700 × MB-D10
・F2 Eyelevel(black)
・F-501

・LUMIX DMC-GH3
・OLYMPUS PEN-D
・Konishiroku Pearl II
・Nicca Type-ⅢF
・・LUMIX DMC-GF1(借入中)


Lens
・GN Auto NIKKOR·C 45mm F2.8
・NIKKOR H Auto 50mm F2
・NIKKOR-S・C Auto 50mm F1.4
・NIKKOR P・C Auto 105mm F2.5
・Ai AF Nikkor ED 300mm F4S(IF)
・TAMRON 02B
・TAMRON 19AH

・Ai-S Zoom-Nikkor 35-70mm F3.5
・AF-S Zoom-Nikkor 24-85mm F3.5-4.5G ED (IF)
・Ai AF Zoom-Nikkor 80-200mm F2.8D ED〈NEW〉
・Ai-S Zoom-Nikkor 80-200mm F4

・LUMIX G VARIO 14-45mm F3.5-5.6 ASPH. MEGA O.I.S.
・COSMICAR TELEVISION LENS 25mm F1.4
・Industar61 52mm F2.8

・M.ZUIKO DIGITAL ED 40-150mm F4.0-5.6 R(貸出中)

Testing 2

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